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Etiqueta: unidades

  • Anticipan recuperación del sector inmobiliario

    AMPI

    • La Asociación Mexicana de Profesionales Inmobiliarios presenta a su Consejo Nacional de directores 

    • Ignacio Lacunza Magaña, toma protesta como Presidente 

    Luego de dos años de contracción por la pandemia, el sector inmobiliario en México espera tener en 2023 un ligero repunte de más del uno por ciento, alentado por el sector vivienda en las grandes ciudades, aseguró el nuevo presidente del Consejo Nacional de directores de la Asociación Mexicana de Profesionales Inmobiliarios (AMPI), ingeniero Ignacio Lacunza Magaña.

    En conferencia de prensa hizo su presentación y destacó que uno de los retos en AMPI este año será incidir en la economía y estabilidad del país dado que el sector inmobiliario de México aporta, según el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) el 5.7 % del Producto Interno Bruto (PIB) y proyecta un crecimiento del sector de un 1% en 2023, dado que existen condiciones de firmeza para el crecimiento.

    La Industria Inmobiliaria ha dado clara señal de su dinamismo y crecimiento, sin embargo, de acuerdo con datos del INEGI, al tercer trimestre de 2022, el PIB mostró un aumento de 1 por ciento respecto al trimestre previo y de 2.7 por ciento en los primeros nueve meses del año.

    Con todo y el efecto COVID, la economía global creció 5.9 por ciento a tasa anual de acuerdo con el Fondo Monetario Internacional, el cual fue mayor a lo previsto y el más alto en los últimos 48 años.

    Existen factores externos como lo es la Guerra entre Rusia y Ucrania que comenzó a principios del año pasado y que repercutió seriamente en los commodities como el acero, el cemento y muchos otros, que son parte fundamental de la industria.

    Nuestro vecino del norte continúa con un alza en sus tasas, pero no son los únicos que reportan este incremento, lo cual desincentiva la adquisición de créditos hipotecarios y a su vez, afectan al sector. Sin embargo, esperamos que la actividad económica muestre mejores signos tras la implementación de una mayor apertura comercial y de inversión.

    Debido a que el gasto estimado en la industria es de 511,000 millones de pesos al cierre del año anterior, cifra que toma en cuenta el valor de venta de vivienda e inversión en otros segmentos.

    Cabe resaltar que los puntos de crecimiento más destacados se están dando en el sector industrial y de vivienda vacacional.

    En este sentido, la inversión por segmentos es de:

    • Vivienda tradicional (52% del total de inversión).

    • Vivienda vacacional (17.6%). 

    • Hoteles (9.4%).

    • Segmento comercial (9.1%).

    • Sector inmobiliario industrial (8.3%).

    Se prevé que el mercado alcance una oferta de 22,000 unidades en el 2030, año en el que podría duplicar las ventas actuales. Las ventas en el mercado vacacional son de 3,000 millones de dólares, pero a finales de esta década serán de 7,000 millones de dólares.

    Resaltamos que el potencial de México en este segmento, ya que ha captado la atención de los compradores extranjeros, especialmente, en zonas turísticas y cercanas a la frontera con Estados Unidos.

    “Somos optimistas y seguros estamos que una de las buenas acciones que ha dejado la pandemia es el entendimiento de trabajar con alianzas que nos dejen a todos una manera de ganar – ganar y dar a los clientes la mejor opción en vivienda”, expresó Lacunza Magaña.

    Se refirió también a que el mercado industrial y las inversiones enfocadas al nearshoring, después de analizar las cifras de Inversión Extranjera Directa (IED) del 2022, para el próximo año, el enfoque debe estar en la IED de nuevas empresas.

    Este fenómeno es una gran oportunidad para el país, no obstante, el mayor problema que existe es la falta de energía eléctrica. Pues vivimos casos en los que llegan empresas con altos requerimientos de energía eléctrica y no hay viabilidad y se están yendo al otro lado de la frontera.

    Otro asunto que atender es que se observa en el mercado, es el rápido aumento en el costo por metro cuadrado, no solo en nuevos contratos de renta, también en renovaciones. Además de los tiempos de entrega, los cuales no están acorde a los tiempos requeridos por las empresas.

    Debido “al gran nivel de infraestructura, desarrollo urbano y su fuerte industria turística, el sureste mexicano representa un pilar importante en el crecimiento del país”, puntualizó.

    Por ello, entidades como: Yucatán, Campeche, Tabasco, Guerrero, Oaxaca y Quintana Roo son los estados donde habrá un importante impulso a la industria para seguir fortaleciendo su economía, debido a factores como: costos de tierra, plusvalía y facilidad de negocio. Se comprometió también a seguir impulsando la profesionalización del sector inmobiliario.

    La Asociación tiene casi 67 años de historia. Cuenta con representación en 90 secciones en las 32 entidades de la República. Agrupa a dos mil ochocientos veintiséis empresas profesionales y cerca de 5 mil 500 inmobiliarios a nivel nacional.

    Su nuevo presidente, Ignacio Lacunza Magaña, es ingeniero Civil guerrerense por la Universidad Autónoma de Guerrero con Especialidad en Valuación Inmobiliaria en la Benemérita Universidad Autónoma de Puebla, Máster en Estudios de Programación Neurolingüística.

    Fue promotor de la Ley Inmobiliaria del Estado de Guerrero, presidente de Sección AMPI Acapulco y director de Mercadotecnia; en las vicepresidencias de: Comunicación, Innovación y Desarrollo Tecnológico, Expansión y vicepresidente Ejecutivo Nacional. Actualmente es presidente nacional para el periodo 2023 de la AMPI y director de la oficina de Bienes Raíces: Century 21 Lacunza & Asociados en Acapulco, Gro.

  • Corporativo

    Rogelio Varela-

    El uso de tecnología para el manejo de mercancías ha sido una de las apuestas de Traxión.

    Traxión, por más mercado

    Como reflejo de la recuperación de la economía el transporte de carga cierra el año con gran actividad, sin embargo en el horizonte encara retos como los cambios en materia fiscal y laboral con el fin de la outsourcing, desabasto de chips para renovar unidades y falta de choferes.

    En ese contexto una de las empresas que se dirige a ganar más cuota de mercado es Grupo Traxión que tiene como mandamás a Abyb Lijtszain Chermizky a partir de un modelo que se basa en la tecnología.

    Hablar de Traxión es referirse a una empresa que en los últimos años ha crecido a tasas de doble digito alto y que lo mismo está en el manejo de carga con Auto Express Frontera que con Autotransportes Bisonte, pero que también ha aprovechado el boom del comercio electrónico con Redpack.

    También opera mudanzas con MyM y con el transporte de personal a fabricas lo mismo al norte del país que en el Bajío, un negocio que con la pandemia creció ante la necesidad de las empresas de mantener operaciones evitando los contagios.

    Pero le decía que el gran diferenciador de Traxión es el uso de apps para poder crecer sin necesidad de dirigir capital a la compra ó arrendamiento de más camiones al contratar a los llamados hombre camión lo que por un lado significa un salvavidas para esos trabajadores que difícilmente se podrían adaptar en el corto plazo a las nuevas reglas fiscales y para la subcontratación de servicios.

    Se estima que existen en el país unas 500 mil unidades de carga registradas ante la SCT donde un transportista puede tener de 1 a 3 unidades, y donde las empresas grandes como Traxion tienen cerca del 5 por ciento del mercado.

    El tema no es menor ante la próxima entrada en vigor de la llamada Carta Porte para poder acreditar ante las autoridades fiscales el traslado de mercancías en territorio nacional y donde se exigirá el CFDI.

    Como imaginará para 2022 ese tipo de regulaciones fiscales será un martirio para los hombres camión quienes de plano no podrán cumplir con ese requerimiento.

    Y bueno, para hacer frente al déficit de operadores que se calcula de manera conservadora en unos 50 mil choferes Traxión ha mejorado desde el año pasado las condiciones de contratación de sus empleados con mejores compensaciones tanto salariales como en la parte de prestaciones lo que lo visualiza en el sector como un mejor lugar para trabajar.

    Otro aspecto no menor es que empresas de todos tamaños han decidido hacer a un lado sus flotillas para dejar esa encomienda a firmas como Traxión que son más eficientes y les permiten reducir costos.

    Traxión se advierte como un jugador más fuerte en el negocio de la logística que además con Redpack ha visto crecer su negocio en lo que se conoce como entregas en la última milla, y si bien ahora las personas al reducirse los confinamientos han acudido a las tiendas físicas no ha disminuido la actividad del e-commerce.

    Pero como le digo, la crisis que encara el sector transporte lejos de afectar a Traxión la dirige a ampliar su visibilidad, algo que comienzan a registrar los inversionistas del mercado bursátil, en especial de fondos extranjeros.

  • Analistas anticipan más inflación en 2021

    Citibanamex

    El consenso continúa anticipando un incremento de 25pb en noviembre. Los 31 participantes en nuestra Encuesta Citibanamex de Expectativas de hoy prevé que Banxico aumentará la tasa de política en su reunión de la próxima semana. El 77% de los analistas (24/31) estima que el incremento será de 25pb, mientras que el restante 23% (7/31) pronostica un incremento de 50pb en la tasa objetivo. La expectativa mediana para la tasa de política al cierre de 2021 permanece en 5.25% (igual que en nuestra encuesta anterior), mientras que para el cierre de 2022 ésta se pronostica en 6.00% (vs. 5.75% hace dos semanas).

    Peso más débil en 2021. El consenso ahora espera el peso en 20.50 unidades por dólar al cierre de 2021, mayor a las 20.30 en nuestra encuesta previa. Al cierre de 2022, el USDMXN se proyecta en 21.00, sin cambios en los últimos cuatro meses.

    El consenso prevé una inflación general anual de 6.2% en octubre. Los encuestados pronostican un crecimiento del INPC de 0.75% mensual en octubre, lo que implica una tasa anual de 6.15%, 0.15pp mayor a la del mes anterior. La inflación subyacente de octubre se anticipa en 0.46% mensual, o 5.15% anual, por arriba de la tasa de septiembre de 4.92%. Por lo tanto, la inflación no subyacente de octubre se estima en 9.23% anual desde el 9.37% anual observado un mes antes. Para noviembre, se proyecta que la inflación general anual se acelere a 6.69% anual (0.58% mensual).

    Mayor inflación general y subyacente para los cierres de 2021 y 2022. Las expectativas de inflación general para el cierre de 2021 aumentaron a 6.70% anual desde 6.50% hace quince días. Las estimaciones para el cierre de 2022 también crecieron, a 3.90% desde el 3.83% anterior. La inflación subyacente pronosticada para 2021 se incrementó a 5.30% desde el 5.10% anterior, mientras que para el cierre de 2022 aumentó a 3.73% desde el 3.67% previo.

    Expectativas de crecimiento del PIB en 2021 disminuyen otra vez. La estimación para el crecimiento económico en 2021 disminuyó ligeramente a 6.0%, después de mantenerse alrededor de 6.1-6.2% durante los últimos tres meses, con un rango de pronósticos que va desde 5.0 a 6.5%. Para 2022, las expectativas de crecimiento disminuyeron a 2.9% desde 3.0%.

  • Corporativo

    Rogelio Varela-

    El temible índice S&P500 VIX tocó ayer la barrera de los 40 puntos lo que anticipa caídas adicionales en las bolsas en los próximos días.

    Circulan fuera de ley

    Se sabe que al interior de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), de Jorge Arganis Díaz Leal, hay un foco rojo que pone en riesgo a diario a millones de mexicanos.

    Me refiero a que la SCT no ha tomado ninguna acción ante los poco más de 56,600 vehículos de pasajeros y de turismo que rebasan los 15 años de antigüedad, permitidos por la Ley, y que a la fecha circulan libremente por el país.

    Ante el crecimiento de la chatarra rodante los especialistas en la materia han encendido las alarmas, al advertir que, aunque la dependencia federal sabe qué vehículos tiene, qué placas y de qué antigüedad es cada unidad, no ha hecho nada por resolver el problema con lo que la seguridad de los pasajeros está en juego, cada vez que viajan en estas unidades de transporte.   

    De acuerdo a información de de la misma la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF), a cargo de Salomón Elnecavé Korish, de las unidades que rebasan los años permitidos, 748 tienen más de 50 años, y de éstas 560 son usadas para servicios turísticos. El riesgo es enorme.

    Añada que de las más de 56 mil unidades que superan los 15 años de vida, 30 mil son para transporte de pasajeros con horarios fijos y terminales establecidas, mientras que 26,618 son para servicios turísticos, y en este último rubro hay más empresas con problemas de registro. 

    Por lo que, actualmente el 53 por ciento de los autobuses para pasajeros y turistas viola la Ley, contra el 33.8 por ciento que se registró en el año 2016. Esperemos la autoridad eche ojo en el asunto y comience las verificaciones, así como programas de sustitución de vehículos, todo esto en beneficio de los viajeros.  

    La ruta del dinero

    Una de las empresas detallista que se prepara para un entorno complejo con el coronavirus en los siguientes meses es Walmart de México y Centraomerica que comanda el brasileño Guilherme Loureiro. En una conferencia virtual con analistas bursátiles anunció que fortalecerá su estrategia omnicanal. Por lo pronto la empresa de los precios bajos ha decidido apoyarse más en la tecnología con su plataforma de comercio electrónico y el lanzamiento de un nuevo formato de proximidad llamado Walmart Express. También anunció  la renovación de sus tiendas Superama y y la eliminación algunas mercancías generales del piso de venta en Bodega Aurrerá para direccionarlos al canal digital, un ejemplo son las ventas de juguetes… Ante la fuerza que ha tomado la segunda ola de contagios de coronavirus en Europa y Estados Unidos la volatilidad regresó a los mercados. El llamado indicador del miedo, el índice S&P 500 VIX, cerró ayer en niveles de 40 puntos, lo que anticipa caídas adicionales en los precios de las acciones para los próximos días. Ese indicador viene de niveles de 26 puntos en agosto pasado, y para que tenga una idea de su relevancia, casi tocó los 80 puntos en marzo pasado cuando el confinamiento en varios países se hizo urgente ante la mortandad del COVID-19. La mala noticia es que la caída de las bolsas anticipa un nuevo ajuste de la economía global en la última parte del terrible 2020 que sin duda arrastrará a México.

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