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Etiqueta: pilotos

  • A un voto de aprobar la GN

    Por: José Antonio Chávez

    El martes los senadores votarán la reforma de extensión de plazo en las calles para los militares y marinos en la Guardia Nacional.

    Cuando llegó esa minuta de la Cámara de Diputados, el líder de los senadores, Ricardo Monreal aceptó no le alcanzaban los votos para aprobarla y trabajarían, ahora con sus pares para buscar acuerdos.

    En el debate de la semana pasada en el senado, Monreal aceptó incluso hacer algunas modificaciones que los opositores proponían.

    Si bien esa reforma estaba lista para ser votada en el pleno del Senado, Monreal impulsó darle más tiempo para analizar y buscar consensos, porque en ese momento llevarla a su votación corría el riesgo de no favorecerle los votos.

    Regresarla a Comisiones le permitió tener más tiempo o unos diez días más para lograr convencer a los opositores, sobre todo a los priistas de Miguel Angel Osorio Chong para que cambiaran su intención de voto que sería en contra.

    Los priistas adelantaron su negativa a pesar de ser de sus pares en la Cámara de Diputados, por eso su voto sería en contra. Argumentaron no les avisaron y no los tomaron en cuenta, hoy están a punto de recular.

    Para nadie es secreto que Monreal tiene una vagancia política que le permite dialogar y buscar acuerdos con sus pares del PAN, con Julén Rementería, del PRI Osorio Chong y del PRD con Miguel Angel Mancera.

    Hoy los números parecen haber cambiado comparados de aquella sesión que los panistas exigían a Monreal que se llevara a votación y con el grito de burla que Morena no le alcanzaban los votos.

    Si bien le hacían falta 11 votos, hoy la brecha se ha acortado en una marcada votación del total d ellos 13 priistas.

    Los panistas de Marko Cortés están decididos a votar en contra por el compromiso de no acompañar ninguna reforma Constitucional.

    Sin embargo, basta señalar que el pacto d ellos opositores en esa alianza de Va por México, el acuerdo fue de reformas Constitucionales, como la Eléctrica, Guardia Nacio9nal y Electoral pero del Presidente y no de los partidos opositores, esta iniciativa es de los priistas.

    En consecuencia, la apertura de hacer modificaciones al  artículo 5 tránsitorio, es una puerta muy ancha que puede dar ese revés que los propios panistas querían  mandar al fracaso, es decir que hasta el propio PRD se sume a esa votación.

    El PAN cumplirá por sus ideales, pero al final de cuentas, si Monreal logra convencer al PRI y al PRD, no dude que hasta Movimiento Ciudadano de Dante Delgado le otorgue sus votos, la moneda está en el aire.

    Otra vez Mexicana, siguen sin resolver

    Los jubilados de la desaparecida línea aérea Mexicana de Aviación bloquearon las entradas al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

    Es un acto de desesperación y presión para que les liberen los recursos por los slots para que puedan pagar sus indemnizaciones.

    La quiebra de esa aerolínea, la más importante del país, se derivó de la mala administración de su propietario, Gastón Azcárraga.

    Bueno, el Presidente Andrés Manuel López Obrador en una de sus mañaneras comprometió que se les ayudaría a todos los trabajadores, incluyendo sobrecargos y pilotos, para que la aerolínea volviera a volar.

    Hoy a más de seis meses de ese anuncio, los empleados de Mexicana siguen en el plantón dentro de las instalaciones del Aeropuerto donde se ubican sus salas de recepción de pasajeros y boletaje.

    Las condiciones de la mayoría, está por los suelos, sufren, no solo de recursos económicos, sino de salud y el escenario no se ve para cuando puedan retomar las alas para volver a volar.

  • Corporativo

    aeromar slide

    Rogelio Varela-

    El peso se volvió a depreciar ayer, ahora 0.76 por ciento, para llevar al dólar interbancario a 21.56 pesos.

    Dudas con Aeromar

    En las últimas semanas se ha lanzado una bola baja a la 4T para que Aeromar se convierta en la Aerolínea del Bienestar.

    Sin embargo, aunque políticamente se vería como un avance en el tema de llevar la aviación comercial a segmentos amplios de la población, el tema pasa por la difícil situación financiera de una línea aérea que además de adeudos por concepto de salarios y prestaciones con pilotos, sobrecargos y personal de tierra, también encara pasivos con el gobierno federal.

    Concretamente, sólo con Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) la aerolínea encara adeudos hasta septiembre pasado por más de 37.5 millones de pesos por concepto de pago de turbosina.

    Añada pasivos con entidades como IMSS e Infonavit y el SAT, de ahí que más allá de una transformación hacia la Aerolínea del Bienestar hacen pensar en un rescate del gobierno

    Aeromar que dirige Danilo Correa en las últimas semanas también ha buscado a nuevos socios que capitalicen a la empresa, además de tocar la puerta a bancos comerciales y de desarrollo para concretar un crédito que sirva de válvula de oxígeno en lo que avanza hacia una reestructuración ordenada de sus finanzas.

    El caso es que la creación de una línea aérea para el pueblo como se le ha planteado al presidente Andrés Manuel López Obrador es mucho más complejo, máxime que en lo peor de la pandemia otras líneas aéreas solicitaron ayuda del gobierno y les respondieron que tendrían que “rascarse con sus propias uñas”.

    La ruta del dinero

    Sigue la subida del dólar interbancario que cerró ayer en 21.56 pesos lo que significó una depreciación de 0.76 por ciento. La sesión fue dominada por  inversionistas locales debido al festivo por el Día de Gracias en Estados Unidos. Al parecer tuvo poco impacto el video que subieron a redes sociales el secretario de Hacienda, Rogelio Ramírez de la O y la subsecretaria de Egresos, Victoria Rodríguez Ceja … Con todo y la entrada récord de dólares por remesas, el saldo de la cuenta corriente al tercer trimestre arrojó un déficit por 4 mil millones de dólares, según informó el Banco de México que tiene como gobernador a Alejandro Díaz de León. En pocas palabras, sigue la salida de capitales… La Universidad Anáhuac México trabaja en su Plan Estratégico 2020-2024 donde destaca consolidar su modelo de internacionalización que permita a sus estudiantes tener experiencias formativas en el extranjero. En esa ruta le comento que diversas autoridades de esa casa de estudios encabezadas por el rector Cipriano Sánchez García tuvieron gira académica por España enfocada principalmente en fortalecer proyectos de dobles diplomas, investigación conjunta, el incremento de la movilidad de profesores y la apertura de nuevos espacios para realizar prácticas. La gira académica comenzó en la Universidad Complutense de Madrid y se complementó con reuniones con autoridades de la Universidad de Alcalá de Henares y la Universidad de Cantabria.

  • Corporativo

    Rogelio Varela-

    Todo apunta a que al final de este mes Aeromar volverá a quedar mal con los pagos pendientes a sobrecargos y pilotos

    Huawei y las redes 5G

    En este año México comenzará a probar las primeras redes 5G que podrían convertirse en un auténtico imán para la inversión en la medida en que el país pueda subirse a la economía digital.

    El tema pasa sin duda por las regulaciones gubernamentales, pero también por la incursión de las empresas que lideran esa tecnología, entre anote a la Huawei el gigante de las telecomunicaciones de China que como sabe ha sufrido el bloqueo en varios países ante las amenazas de Estados Unidos.

    Huawei, junto con socios de la industria, acaba de celebrar el Foro Mundo Inteligente 2030 donde su director ejecutivo David Wang donde presentó un informe utilizando métodos cuantitativos y cualitativos para describir sistemáticamente como pude transformarse el planeta y pronosticar las tendencias de varias industrias para la próxima década.

    El informe Intelligent World 2030 va compartirse ante organismos multilaterales como ONU y la OMS, pero también se llevará al Foro Económico Mundial de Davos en enero de 2022 para identificar las oportunidades de recuperación de la economía mundial en un ambiente post pandemia.

    La apuesta de Huawei es que a partir de la interacción de redes 5G la humanidad logre ampliar la producción de alimentos sin comprometer más al medio ambiente, apoyar la gestión de las energías renovables y mejorar los servicios digitales tanto en empresas como en gobiernos.

    Para el tema de la salud le comento que en la parte más álgida de la pandemia en China probó su tecnología para la gestión de hospitales y servicios públicos, pero ahora su propuesta es el modelado de datos médicos y de salud pública para cambiar el tratamiento de la enfermedad a modelos de prevención que de paso sean predictivos con soluciones médicas impulsadas por el internet de las cosas (IoT) e Inteligencia Artificial (IA) que ya son una realidad, pero que deben crecer de manera exponencial en países como México.

    Ojalá que nuestro país no llegue tarde a la operación de redes 5G y se apoye en empresas que son líderes en esa tecnología, pues como le digo la economía digital además de resolver problemas puede atraer inversiones multimillonarias en varios sectores.

    La ruta del dinero

    Todo indica que Aeromar volverá a quedar mal con sus trabajadores. Este jueves 30 de septiembre se cumple otra fecha más en la que no podrá pagar la totalidad de los sueldos y salarios a pesar de los tres acuerdos que ha tenido el equipo de Danilo Correa con las tripulaciones. En el caso de los más de los 113 pilotos agrupados en la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA) de Humberto Gual, la suma de apoyos alcanza los 50 millones de pesos que no han sido recuperados a más de un año del inicio de la pandemia. Añada que Aeromar adeuda pago de vales de despensa, fondos de ahorro, primas vacacionales, así como pagos de las últimas cuotas obrero-patronales del verano pasado.  Súmele también gastos de exámenes médicos, licencias técnicas, visas y pasaportes que han tenido que cubrir de su bolsillo los trabajadores en una clara falta de reciprocidad de la empresa con su planta laboral.

  • Corporativo

    Rogelio Varela-

    Santander responde

    Como es público la Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece) decidió aplicar una multa a varios bancos comerciales por supuesto amaño en las subastas de valores gubernamentales.

    El ente antimonopolio al mando de Alejandra Palacios Prieto fijo una sanción económica a siete bancos que en conjunto alcanza poco más de 28.7 millones de pesos, de los cuales 622 mil 901 pesos corresponden a Banco Santander México que tiene como mandamás a Héctor Grisi Checa.

    Pues bien, la nota es que  Santander no acepta las imputaciones hechas por la Cofece y peleará en los tribunales federales bajo el argumento que esa entidad no participó en prácticas monopólicas absolutas, ni obtuvo beneficio alguno de los supuestos arreglos en la compra de Cetes y otros valores gubernamentales.

    Incluso el banco de origen ibérico dice que el monto de la multa revela la falta de materialidad de las acusaciones, así como los hallazgos encontrados en una investigación que dilató varios años.

    Santander dijo además que en su momento ya fue investigado por presuntas prácticas de manipulación de mercado por la Comisión Nacional Bancaria y de Valores, y no encontró elementos para aplicar ninguna sanción; amén que por el mismo tema, el banco enfrentó seis Class Actions en Estados Unidos, mismas que fueron desestimadas.

    El caso es que la sanción no le parece justa a Santander que ha sido uno de los pocos bancos investigados en salir a dar la cara para exponer su inconformidad con el ente antimonopolio que por estos días ha estado sujeto a enormes presiones por parte de la 4T.

    La ruta del dinero

    Nada que el fortalecimiento de OHL global, con la capitalización de 37 millones de euros por parte de Luis y Mauricio Amodio busca reposicionar a esa firma a nivel internacional y por supuesto en México luego de que su división de concesiones fuera vendida a Aleática hace varios años. La familia Amodio compró el 16 por ciento de OHL en mayo pasado y ahora busca incrementar su participación. Y bueno, ahora a través de su filial Constructora de Proyectos Viales y de la mano de Caabsa, también propiedad de los mexicanos, buscan ganar este viernes la licitación del tramo Playa del Carmen – Tulum del tramo 5 del Tren Maya. Su propuesta es la segunda más baja en precio y compiten fuerte con Asch en alianza con Power China y la española Sacyr. Este mismo grupo también presentará mañana propuesta para el tramo de Cancún a Playa del Carmen, que de acuerdo con los expertos es la joya de la corona del proyecto de Fonatur de Rogelio Jiménez Pons… La Asociación de Pilotos Aviadores de México (ASPA) que lleva Rafael Díaz Covarrubias citó a Asamblea General Extraordinaria a los más de mil 800 pilotos para presentar, y en su caso votar favorablemente, la propuesta de convenio con Aeroméxico que permitirá la reestructura de la aerolínea. Tras varias semanas de intensas negociaciones, los pilotos presentaron propuestas bajo tres premisas: temporalidad de las medidas, equidad en los ajustes de salarios y prestaciones, y preservar las fuentes de empleo. Es precisamente la temporalidad el punto más complejo ya que Aeromexico pide congelar salarios por 4 años, y los pilotos buscan un plazo menor.  

  • Corporativo

    Rogelio Varela-

    El gobierno de la CDMX y Grupo Modelo alcanzar acuerdo para rehabilitar el Hospital General La Pastora ante la gravedad de la pandemia.

    Interés por Tren Maya

    Ya le he comentado que la expectativa es acelerar el paso en la construcción del Tren Maya luego que la pandemia de alguna forma puso frenó a esa obra el año pasado.

    Por lo pronto, Fonatur de Rogelio Jiménez Pons recibió nueve propuestas de los consorcios interesados en la elaboración del proyecto ejecutivo, construcción de la vía férrea y la carretera del tramo que va de Playa del Carmen Norte a Tulum Norte que forma parte del tramo 5 del Tren Maya.

    Este incluye la ampliación de la carretera y la construcción de un viaducto elevado de 8 kilómetros.

    Pues bien, éntre las firmas que se suben a dicho proyecto  la propuesta más económica la presentó ASCH México, que construyó el Tren Suburbano, junto con PowerChina por 13 mil 399 millones de pesos, seguida de la mexicana Caabsa con Constructora de Proyectos Viales, filial de OHL y Comsa Infraestructura, experta en trenes y tranvías, por 13 mil 989 millones de pesos, y quienes ya habían participado en las licitaciones de los tramos 1, 2 y 3.

    En tercer sitio esta la española Sacyr que ofertó 14,140 millones de pesos. Recuerde que en esta primera fase se juegan 50 de los 100 puntos que deben de reunir para ganar el concurso.

    Otras seis propuestas fueron presentadas pero sus ofertas económicas las dejarían con pocas posibilidades como es el caso de Cicsa con La Peninsular, Mota Engil con Ica y Grupo México.

    En las siguientes dos semanas se evaluarán las propuestas técnicas para emitir un fallo la tarde del viernes 29 de enero a través de un evento virtual organizado por Fonatur.

    Como le digo, crece el interés por una obra que busca ampliar la infraestructura al sureste del país, y donde todo indica que pese a la estrechez presupuestal del gobierno no habrá freno a su construcción.

    La ruta del dinero

    Como es público esta semana retomaron pláticas Aeromexico de Andrés Conesa Labastida con los sindicatos de pilotos y sobrecargos. Para sorpresa de la aerolínea del caballero águila van juntos los trabajadores de los apartados A y B, estamos hablando en otras palabras de empleados viejos y nuevos que buscarán preservar sus fuentes de empleo, y por supuesto sus salarios…En una buena noticia para la capital ante la pandemia el gobierno de la CDMX de Claudia Sheinbaum Pardo alcanzó un acuerdo con Grupo Modelo que preside Cassinao De Stefano para habilitar el Hospital General La Pastora, en Cuautepec, Gustavo A. Madero, para la atención de pacientes con COVID-19 y el cual contará con 100 camas. Se trata una inversión adicional de alrededor de 250 millones de pesos en donde una parte muy importante la pondrá la cervecera en otra señal evidente de la colaboración del sector privado con el gobierno cuando los hospitales públicos y privados están saturados por la crisis sanitaria.

  • Corporativo

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    Rogelio Varela-

    La justicia laboral tienen en sus manos el destino de Aeromexico luego de solicitar la cancelación se contratos colectivos con pilotos y sobrecargos.

    Ultima llamada

    Una de las críticas al gobierno federal en el manejo de la crisis sanitaria es la ausencia de apoyos al  sector productivo cuando la economía está en recesión.

    El presidente Andrés Manuel López Obrador ha dicho en diversos foros nacionales e internaciones que su gobierno no seguirá las recetas del pasado, y la mala noticia es que la pandemia dista mucho de quedar atrás.

    “A rascarse con sus propias uñas”, dijo en su momento el jefe del ejecutivo, y para la aviación comercial el resultado ha sido que Interjet está en huelga herida de muerte, y Aeromexico ha decidido cancelar los contratos colectivos con pilotos y sobrecargos.

    El desplome de la aviación comercial no es privativo de México y países como Estados Unidos y Alemania, entre otros, han decidido apoyar a sus líneas aéreas por ser un sector estratégico para las comunicaciones de un país.

    Usted dirá, es un lujo que México no puede darse habiendo millones de pobres, pero no deja de ser cuestionable.

    En 2020 Aeromexico hizo esfuerzos importantes para sobrevivir ante la caída de más de 60 por ciento en sus ingresos con la pandemia. Ha recortado su flota, despedido a trabajadores y redujo sus gastos, pero no ha sido suficiente para convencer a los inversionistas de Apollo Group para acceder a la última parte de un crédito por mil millones de dólares de los cuales ya ha recibido 370 millones de dólares.  

    De ahí la mano dura de Andrés Conesa Labastida, mandamás de Aeromexico, porque sin ese crédito tendrá que sortear lo que falta de la crisis con su limitada tesorería.

    Ahora el  destino de Aeromexico será responsabilidad de la justicia laboral, aunque algunos ven la cancelación de contratos colectivos como la última llamada para negociar con los trabajadores.

    Si las cosas se radicalizan en los tribunales el fantasma de la quiebra rondará a Aeromexico, pero por otro lado, ajustarse a las condiciones fijadas por Apollo Group llevará a una caída importante en los ingresos de pilotos y sobrecargos por varios años.

    La 4T no ha dimensionado la gravedad de un escenario de líneas aéreas moribundas, algo que tendrá impacto en otros sectores económicos, para no ir tan lejos piense en el turismo.

    La ruta del dinero

    La firma financiera AlphaCredit, que dirigen Augusto Álvarez y José Luis Orozco acaba de concretar de manera exitosa un financiamiento por 25 millones de dólares con el banco de inversión Morgan Stanley. Lo recursos se utilizarán para robustecer sus servicios financieros en América Latina y posicionarse como de las mejores opciones en el rubro. Cabe destacar que su presencia no sólo esta en territorio nacional con más de 68 sucursales, también está bien posicionada en Colombia.  AlphaCredit, es una empresa de tecnología especializa en el otorgamiento de créditos al consumo y financiamiento a las pequeñas y medianas empresas. Ha desembolsado más de mil millones de dólares para los sectores desatendidos por la banca tradicional, mediante sus marcas Bontu, Crediamigo, Total Credit y Vive Créditos; y ha otorgado más de 600,000 créditos a más de 365,000 clientes, de forma rápida, sencilla y confiable. 

  • Corporativo – La crisis de Interjet

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    Por Rogelio Varela

    El verano se ha convertido en una auténtica pesadilla para ABC Aerolíneas, la empresa que maneja los destinos de Interjet, y que dirige William Shaw.

    El propio Shaw ha dicho a los miembros del consejo que la aerolínea está enferma.

    Y es que  a las diferencias de la empresa con sus trabajadores ahora se suma las revelaciones que Interjet no ha cumplido cabalmente con el pago de impuestos desde 2013, de acuerdo al Servicio de Administración Tributaria (SAT).

    Las diferencias entre Interjet con el SAT han llegado a los tribunales, y por lo pronto la empresa ha ganado una suspensión definitiva sobre el cobro de impuestos que derivó en la solicitud de embargo de al menos el 10 por ciento de los ingresos como garantía de pago.

    La empresa que preside Miguel Alemán Velasco si bien ha logrado la protección del poder judicial no las tiene todas consigo, ya que el propio presidente Andrés Manuel López Obrador ha dicho que su gobierno no consentirá ninguna condonación de impuestos.

    Pero la mayor confrontación está con la tripulación de Interjet ya que pilotos y sobrecargos han buscado otro destino y han abandona a la aerolínea en plena temporada de verano lo que ha ocasionado una lluvia de cancelaciones y retrasos en sus vuelos.

    El enojo de los clientes de Interjet es mayor cuando no son atendidos para solicitar las compensaciones que marca la ley por esas cancelaciones y demoras en sus vuelos, simplemente los dejan colgados en el centro de contacto telefónico sin ninguna y respuesta.

    Y bueno miles clientes de la aerolínea de bajo costo comprueban que ni la SCT de Javier Jiménez Spriu , ni la Profeco al frente de Ricardo Sheffield Padilla hacen algo, y no son pocos los que piensan que la crisis de Interjet va para largo.

    La ruta del dinero

    La gran pregunta que flota en el ambiente después de la reciente caída de más de 15 por ciento en el valor de las acciones de la acerera Ternium, en el mercado accionario de Nueva York, tiene que ver con el aspecto político, en el sentido de saber si se revivirán las denuncias por corrupción en contra del magnate argentino del acero Paolo Rocca. El valor de los títulos de Ternium en Wall Street cayeron este lunes, como resultado del triunfo del político de Argentina de centro izquierda, Alberto Fernández, en las elecciones primarias, lo que augura que será el próximo mandatario de ese país y no se descarta que reactive las acciones legales en contra de Rocca. En diciembre de 2018, la justicia argentina solicitó la aprehensión, del CEO de Techint, Paolo Rocca, acusado de pagar sobornos a funcionarios de quien fuera mandatario de ese país, Néstor Kirchner, para que se apoyara la venta de una de las empresas del conglomerado en Venezuela, entre otras acciones ilícitas La investigación del gobierno de Mauricio Macri sobre el dueño de Techint, que tiene a Ternium entre sus empresas subsidiarias, fue más allá para enfocarse en triangulaciones en cuentas bancarias en Suiza y sociedades off shore, por medio de las cuáles se presume que Rocca habría realizado lavado de dinero. Si Alberto Fernández llega al poder no se descarta que vaya sobre la cabeza de Rocca.

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